Konstruktion und Rumpf
Die Konstruktion der Do228 hat sich über vier Dekaden im Einsatz bewiesen und wird kontinuierlich optimiert.
Die bewährte Do228-Konstruktion
Die Struktur des Rumpfes ist eine konventionelle Aluminiumkonstruktion, die der Flügel ist hingegen eine neue Technologie. Während ein konventioneller Flügel einen Haupt- und einen Nebenholm, Rippen, Stützen und eine Blechhaut hat, die miteinander vernietet sind, ist die Flügelstruktur der Dornier 228 eine Box, die aus vier integral gefrästen Leichtmetallplatten besteht. Die Vorderkante besteht aus konventionellem Leichtmetallblech mit Rippen und Stützen, die Hinterkante und die Flügelklappen sind aus Para-Aramid-Kunstfaser (Kevlar) gefertigt.
Vorteile unserer Konstruktion
- Ermöglicht eine große Bedienerkonsole und garantiert dennoch einen sicheren Fluchtweg.
- Bodenstruktur bietet mehrere Stellen für den Einbau von Sensoren, ohne dass strukturelle Verstärkungen erforderlich sind.
- Flacher Boden und flache Seiten für eine einfache Integration der Sensoren und geringe Beeinträchtigung des Rumpfes.
- Einziehbares Fahrwerk für einen ungehinderten 360°-Radarscan.
- Konfigurierbarer und im Flug zugänglicher hinterer Frachtraum.
- 30-Sekunden-Schnellwechsel der Passagier-/Ladetür.
- Rolltor, Bedienung während des Fluges (optional).